www.kolegi.info

има при мен един шаран без задна, 5 степенен автоматик, някой правил ли е такава кутия и знае ли какво точно се чупи и откъде се намира? утре ще я сваля и ако остане време ще я цепна, ама ми се ще да я направя преди празниците та инфо за резервни части е добре дошло

разпарцалосах кутията, интересното е че всичко е здраво, задна скорост минава през 2 съединителя и една спирачка, и трите са здрави, уплътненията на буталата са здрави
нещата отиват към проблем от управлението, лошото е че сглупих и не премерих наляганията на трите места докато беше на колата, също не пробвах на откачена букса
май нещата отиват на второ качване и сваляне, някакви добри идеи?

ogromnii wrote:разпарцалосах кутията, интересното е че всичко е здраво, задна скорост минава през 2 съединителя и една спирачка, и трите са здрави, уплътненията на буталата са здрави
нещата отиват към проблем от управлението, лошото е че сглупих и не премерих наляганията на трите места докато беше на колата, също не пробвах на откачена букса
май нещата отиват на второ качване и сваляне, някакви добри идеи?

Моите скромни познания в тази област показват, че електрониката няма общо със задната скорост. По-скоро си е механичен проблем, както казваш наляганията... Може и да греша, надявам се да науча нещо ново.

Защо не и напишеш буквичките, може да излезе нещо в архива.

на тази кутия повечето маистори не знаят от къде се налива масло и откачат колана като мислят държача за пробка та виж от там да не е проблема

jf506a, o9a на jatco

това с откачането на спирачката при опит за смяна на масло и аз го четох, но уви се оказа че си е на място

последно открих че един от електроклапаните блокира в затворено положение, N90, според някакво ръководство което намерих в нета служи за включване на 5-та, както и за предпазване от включване на задна в движение така че засега май нещата отиват на топло-топло-горещо

странна беше причината за блокиране, сърцевината се е намагнитила от продължителна работа, а буталото в момента на запушване на отвора от иглата също опира с чело в края на магнитопровода и от остатъчния магнетизъм не може да "отлепи" поиграх си бая с клапана - разкапсулован - работи - затварям - не работи и така 4-5 пъти докато схвана че капачката затваря магнитопровода на намотката. в крайна сметка качих буталцето на струга, скъсих го с 3-4 десети и в резултат клапана цъка бодро

кутията е сглобена, тия дни ще я кача и се надявам да се похваля (дано не се оплача)

п.п. понеже не ми се дават кинти на порше.бг за "оригинално" масло (9 литра) някакви добри идеи за подходящо?
същата кутия ползват форд, мазда, ровър и т.н. (5ст. типтроник)

за протокола - явно диагнозата е била точна, кутията работи перфектно, масло - феби 27001, ако на някого му се наложи в каталозите по кола излиза друго, но не е вярно, по фв номер излиза това.
до боболинчо - и според моите познания задната се включва хидро-механично, кутията и с откачена букса включва на задна но... има защита от включване на задна в движение, която е електрическа, и точно тя се беше пръднала в случая

Благодаря за инфото! Това е нещо, което не знаех...
И все пак, както разбрах, проблемът не е електрически, а механичен. Ако беше в намотката на клапана или инсталацията, щеше да го установиш при диагностиката на компа.

точно