На живи данни параметрите са О.К. с изключение на този за температурата на охл. течност.Сменям датчик , пак друг датчик ,варя ги ,пека ги и ги меря и са О.К.,но показва ниска температура (36-42гр.).Закачам тример и го емулирам -реагира на колкото си поискам,но пак не е в час?! 
Сменям с друг ЕБУ и се оправя ! Но вече сършиха около мен ЕБУ за тоз мотор и тез коли-Кадет,Корса и Астра.Как да ги оправя тези ЕБУ? Има ли начин?Къде е ключът за бараката?Черпенето отделно от мен!. някои от тия коли имат егр, да не засича на полуотворено, или нещо от сорта?Работи КАТО на 3 ц........ Това е на празен ход.При високите се оправя.Това вече ми се случва на 5 (пети )мотор.Наоколо има 2 морги и повече ЕБУ за тоз мотор няма!Монтирал съм ги изправните ,даже и в Гърция замина един.Ще пробвам с дъмп!ogromnii wrote:не ми хрумва защо ще работи на 3 цилиндъра моноинжекция? имам пред вид от комп. - според мен или дърпа въздух от някъде, или има проблем с газоразпределението - иначе във всички цилиндри ходи едно и също
Конкретно на тоя Опел ли си сменил с друг комп за проба? Или говориш за предишен случай?rudoni wrote:Пак става дума за Опел с мотор С14NZ.Бях търсил мнение в чужда тема ,но така и не я намерих.Този мотор прекъсва все едно ,че е на три(3) цилиндъра,работи с повишени обороти (950-1000) при загряло състояние,но не отчита никаква грешка освен ДЕФЕКТ В ЕБУ?!Закачам осцито на запалването и е О.К.?!Там са всичките цилиндри!
Никой неможе да копира ръцете,рама и харда на никого а и сихронизацията между тях (за това сме човеци и би било редно да се допълваме и помагаме а не да се дъвчим и мерим п.....е ..........).
Оправията ще пробвам с печене на платката и ако не -разширявам параметъра на търсене на ЕБУ извън Крумовград.
И това ще направя!