www.kolegi.info

Проблемът е следния:студена колата пали от раз и работи много добре,мине ли 50 градуса,гасиш,въртиш да запалиш припалва за секунда и гасне.Ако не я гасиш си работи без проблем.Стигне ли 90 градуса гасиш и пак палиш без проблем.Грешки набива,но не винаги за горен и долен датчик на Хол.На живи данни налягането в рейла стига някакви стойности след което пада.Сменени дюзи,регулатор и датчик рейл.С откачен регулатор си вдига до 150 бара на стартер и държи докато върти стартера,естествено не пали,компа не пуска дюзите заради грешката за регулатора.Повече по колата след нова година.Идеи? Първото което следва след всичко дотук е горен датчик на хол,защото когато не пали,колата вижда обороти.

Имах такъв случай с А6 1,9 ТДИ 131 кс.След смяна на датчика эа температура на охлаждаща течност клиента щастлив.Весела Коледа

Не е температурния - показа каквото трябва

И аз бих се насочил към дачиците .До колкото разбрах са хол и доколкото съм чел тоя тип при лек гаф са много капризни към температурата но бих обърнал внимание и на двата А относно теста ти за горивозахранващата част ми е интересно кво ще стане ако подпреш с около 3ома резистор буксата на дачика и подадеш ток на клапана Дали ще вдигне налягането над 200бара за да отвори инжекторите

Мери ли дали с осцилоскоп идват импулси до клапана?

Сложи и един прозрачен маркуч да видиш дали идва нафта. Имах подобен случай с желе на дупката на легенчето дето връща. Не се пълнеше докато не загрее нафтата да го поразтопи малко.

Не съм слагал резистор на клапана,не съм и мерил с осцилоскоп - всичко това след нова година.Благодаря,колеги и весели празници на всички засега

Развръзката колеги: Camshaft sensor няма кой да се сети,че това е дизел и е необходима първоначална синхронизация за да подреди реда на впръскванео,докато при бензинките почти всички стрелят 2х2 искрата и се припокриват 1 и 3 такт,то тук е необходим точният момент.Затова запали ли - може да работи докато свърши горивото,но загасиш ли на полузагряла няма палене - компира реже налягането в рейла.Интересното е,че датчика губи работоспособност от около 50 до 70 градуса,което досега не ми се беше случвало.Най- често умират на загрял двигател,а не в някакъв диапазон.Благодаря на всички които се включиха

И аз имах същия проблем мерси за темата !!!