www.kolegi.info

Бусчето е боксер 3 2007 година. При диагностика с аутоком ми дава грешка C426, непозната грешка (неможах да намеря какво означава). Единственият проблем му е, че като е студен клати много леко обороти и стигне ли 30 градуса се оправя. Гледах му дюзите на 1 и 4 влизат в норми спрямо другите точно като достигне 30 градуса и двигателят заспива. Диагнозата е ясна, но ме мъчи тази непозната грешка. Често аутокома вади такива непознати грешки. Ако някои знае за какво иде реч ще съм благодарен или ако има списък с кодовете за грешки на аутоком.

llcoola wrote:Бусчето е боксер 3 2007 година. При диагностика с аутоком ми дава грешка C426, непозната грешка (неможах да намеря какво означава). Единственият проблем му е, че като е студен клати много леко обороти и стигне ли 30 градуса се оправя. Гледах му дюзите на 1 и 4 влизат в норми спрямо другите точно като достигне 30 градуса и двигателят заспива. Диагнозата е ясна, но ме мъчи тази непозната грешка. Често аутокома вади такива непознати грешки. Ако някои знае за какво иде реч ще съм благодарен или ако има списък с кодовете за грешки на аутоком.

Мотора е калпав ,ако те съмняват дюзи вади и ремонтираи,свещи също виж да греят .Имам чувство ,че буталата на тея боклуци са от кашкавал

Обърни внимание на налягането в рейла докато клати обороти, даже и след това.

Сменяш регулатора за високото налягане,обучаваш го и готово.Нов е 160 лева.

за бравих да спомена че е датчика и регулатора са сменени в пежо пазарджик проблема ае дюзите на 1 и 4 цилиндри мен ме интересува повече какво означава тази грецка C426

То си е ясно каква е - непозната. Трие ли се?
Трябва ли да знаем какво са имали предвид китайците и как се опитват да интерпретират неправилно прочетен код? http://www.bba-reman.com/content.aspx?c ... ault_codes

колега трие се и не винаги излиза от 5 паления студен 1-2 пъти.Мерси за жокера

llcoola wrote:колега трие се и не винаги излиза от 5 паления студен 1-2 пъти.Мерси за жокера

Свещ/и ,,,,,?

КОЛЕГА грешката идваше от лоша връзка към една от свещите

да се стяга собственника скоро ще е за ремонт мотора )) до скоро с колеги се чудехме от каде се прецаква този мотор ....
и вече почти е ясно )) малките пишленца които пръскат масло на буталата са монтирани без уплатнения оригинално ! и 4есто спират да мажат... и задираме яко!

Те по-скоро охлаждата буталата,но така или иначе крайния резултат е един и същ,след малко понастъпване буталата с намазани по цилиндрите

малките пишленца които пръскат масло на буталата са монтирани без уплатнения оригинално ! и 4есто спират да мажат... и задираме яко!
с тва несъм съгласен не е там проблема ..

colgate wrote:малките пишленца които пръскат масло на буталата са монтирани без уплатнения оригинално ! и 4есто спират да мажат... и задираме яко!
с тва несъм съгласен не е там проблема ..

и каде е тогава? буталата са от сирене ли?

с тва несъм съгласен не е там проблема ..[/quote]
Колега, явно не си им сърбал попарата, точно охлаждането на буталата е голям проблем. Преди време правих Паджеро на което за 4 месеца му сменяха 3 пъти бутала щото ги пука, които е правил знае че там буталата са две по две точно заради пръскалките, иначе са абсолютно еднакви. Колегите наврели буталата както дойде, пука бутало, сменят бутало, пак пука, пак сменят докато на собственика не му писна. По темата, предполагам че във буталата е проблема. Преди 4години пак на Паджеро сменях едно бутало, но и аз тогава не обърнах внимание дали е правилното, но 4год. върви та предполагам че е било правилното

Колеги, с сигурност нямам опит колкото всички ви но, досега несъм имал такъв случаи с буталата и на колко хиляди км е буса ? , че да пука бутала ?
Охлаждането на буталата става чрез дюзи.
Всяка дюза има клапан, който предотвратява попадането на масло в картера след спиране на двигател.
http://dox.bg/files/dw?a=342763f07a