www.kolegi.info

днес се занимавах с колата, 2.0 дохц,'99, студена прекъсва от слаба искра, като загрее се пооправя, имаше една пробита лула, смених я, пробвах двете бобини със кабелите и свещите увити в дадено на маса алуминиево фолио, свещите отдалечени на над сантиметър една от друга и искрата си вървеше само между свещите, т.е. очевидно няма пробив в бобини кабели и свещи. нямах време да закача осцилоскопа на колата, но другата седмица ще я довършвам. някакви идеи откъде може да куца ниското напрежение (предролалагам там. е проблема)? дали е с отделен комутатор или е направо от еку-то?

Колега, провери за добра маса на мотора.

А дали не е от слабо гориво, че напоследък доста такива ми дойдоха?

маса ще проверя макар че не ми се вярва, а проблема е стар така че не е от гориво.

ogromnii написа:днес се занимавах с колата, 2.0 дохц,'99, студена прекъсва от слаба искра, като загрее се пооправя, имаше една пробита лула, смених я, пробвах двете бобини със кабелите и свещите увити в дадено на маса алуминиево фолио, свещите отдалечени на над сантиметър една от друга и искрата си вървеше само между свещите, т.е. очевидно няма пробив в бобини кабели и свещи. нямах време да закача осцилоскопа на колата, но другата седмица ще я довършвам. някакви идеи откъде може да куца ниското напрежение (предролалагам там. е проблема)? дали е с отделен комутатор или е направо от еку-то?

Колега само не ми стана ясно как разбра че искрата е слаба и че куца ниското

Рангеле ,и аз боря една такава в момента!Утре ми идват бобина ,кабели ,свещи и уплътнител за капака на ЦГ. При отварянето на капака на бобините под тях имаше 0.5l масло и лули и кабели са се скапали! Съпротивлението в едната лула и кабела на 3 цилиндър са по 26КОм!? А как се гледа искрата ? Ами на кафе или боб!

там е работата не съм сигурен още, колата си я взеха че им трябва а нямах повече време същия ден
като я взема пак ще проверя под ред каквото остана
докато беше при мен свалих бобините с кабелите и свещите и ги закачих на "блясковицата" - едно древно моторче с гърбица и чукче, и отдалечавах свещите една от друга за да търся пробив, а кабели и бобина - увити с замасено фолио
единия кабел имаше пробив, смених лулата и повторих теста - стабилна искра до около 2 см. и на двете бобини.
знам че не е 100% гаранция, но ми се струва че всичко е здраво, а при подаване на газ на ниски обороти колата си прекъсва с подкихвания, затова си мисля за ниското и слаба искра. проблема е че за да свалиш бобини и свещи се маха половината смукател и пробите стават бавно. пуснах темата ако някой има идея, ако няма - изследването продължава по общия ред , ще я сборя таратайката, ама е на приятел, няма да му взема по общия ред и ми се ще да стане по-лесно и бързо

пробвано за всеки случай с други бобини и свещи, няма промяна, ниското е ок явно не е от искра

При мен след смяна на кабели и бобина на 1-4 цил излезе и запушен впръсквач на 1ви цил.!?Страшно съвпадение!След продухване и със "щракалката" и малко спрей за почистване на карбуратор ,колата вече е по Ямболските пътища.

ogromnii написа:пробвано за всеки случай с други бобини и свещи, няма промяна, ниското е ок явно не е от искра

Колега сам каза в началото че високото ти е огън (затова ми беше въпроса)и продължи да се вкарваш в филм с запалването
Индуктивноста е най сложното в електротехниката(това го разбрах като си правих цъкалката за пиезо инжектора ,нямах си напредстава кво може парче бакър увито около ферит )и тъй като високото и ниското комуникират с шибаната индуктивност няма логика високото да работи на макс перфектно а да има проблем с ниското
Както и да е сега обърни внимание на другите фактори който влиаят на искрата.

след доста почесване и проби и аз стигнах до дюзи и заминаха на чистене, и аз се съмнявам в 1-ва, единствената свещ с различно оцветяване, явно има някаква драма с 1-ви цилиндър на тия коли, беше видимо с намалено сечение на отворите
в пробите стигнах дотам, че я пробвах на газ прекарах до нея друга кола с агу, с 2 метра маркуч от крана до картерните газове (които се оказа че не са картерни газове) и колата замърка, а до 4-те дюзи си ходят еднакво дълги импулси, т.е. явно някоя/и не са в час. утре ще разбера дали е така
за мен е нещо ново кола която няма газова уредба да е със запушена до такава степен дюза че да не става за каране, а даже дроселите са чисти, няма налепи, моторетката е в перфектно състояние без капчица масълце

ivanovbg написа:А дали не е от слабо гориво, че напоследък доста такива ми дойдоха?

Незнам какво слагат вече в бензина, вчера още една такава- без газова пак

Огромен ,знаеш как е всм. колектор и как пречи.Аз за пробите с дълги стоманени игли пробвах инжектора за импулс и напрежение и съпротивление и всичко. Много лошо място! Накрая я направих ДИ(директ инжекцион) със спринцовката защото взех да се съмнявам в техниката!Впръскна -работи и ясно вече на 300%!То не бяха диаграми ,скопии ,анализи и сравнения !Диаграмата -ОК! съпротивление -ОК! Управление от ЕБУ -ОК! и не работи! значи.............!

затова и пробвах с газта, никакъв достъп до нищо, разглобих еку-то да меря с осцилоскопа по пиновете

-Ако вече си извадил рейката с инжекторите... сигурно си "намерил" > ТОВА.......


-..преди години съм правил тея снимки , тук >> http://dox.bg/files/dw?a=7c12750e4b пълен комплект на тотално задръстени инжектори и отлагания в рейката, от ръждата в резервоара.........и глупавия бошов компир