www.kolegi.info

За пръв път работя по такъв мотор 2.2 дци 2001г 130 кончета.
Свалих мотора заради скъсан агренаж.Гледах на място нямаше да стане.Преди време е разглобяван за същото ,клиента се оплака че сменили главата тогава ,защото всичко било на салата .Сега нещата са по прилични ,потрошено няма
Общо взето черпя инфо по зацепването на мотора и нещо специфично което да не пропусна че е труден за достъп.
Валовете ги дават с планки ,някои да има такива ?

Да, аз имам! Ето нещо ако те интересува. http://instrumenti.org/%D1%81%D0%B8%D0% ... uct_id=187
http://www.zimber-tools.com/cat-zacepva ... tools.html
Внимавай с болтовете на дюзите.

Todio wrote:Да, аз имам! Ето нещо ако те интересува. http://instrumenti.org/%D1%81%D0%B8%D0% ... uct_id=187
http://www.zimber-tools.com/cat-zacepva ... tools.html
Внимавай с болтовете на дюзите.

Няма ядове,главата я свалих ,2 часа си играх с 2 свещи ,но се предадоха.
Много ми е беден парка на такива коли,ще търся само за услуга.

Сто и двадесет лева не те бутат, но ще свършиш работа както трябва. Включи ги в сметката на клиента и всичко е ОК.

Todio wrote:Сто и двадесет лева не те бутат, но ще свършиш работа както трябва. Включи ги в сметката на клиента и всичко е ОК.

А ве ти за кви свински пари говориш луд ли си или Как тъй за сметка на клиента нали ще реве бе
Ако съм аз по добре да го зацепя долу горе да сгъна някой лев колкото да стигне до по по инвестициите колега и така и аз доволен и клиента даже братчедите ще докара но лошото е че ще си остана "Баш майстора" завинаги (демек голям майстор но без пари за инвестиции и развитие)
Аз съм на принципа "сгъвай парата и напред" а вие си давайте парите за глупави инвестиции Успех

Работата е хем така хем иначе .По принцип ще вършат работа за напред,но и профила ми е по различен.Ако се наложи ,ще помоля за снимка на петите с една линиика до тях или поне цигарена кутия ,има кои да ги изработи.
По принцип ще търся и по надолу защо става така с ремъка за късо време,явно има нещо и по агр.колела.

Аз си ги резнах на лазер
Ако дадеш някакъв адрес , мога да ти ги пратя в понеделник да си свършиш работа.

Слави Шишков wrote:Аз си ги резнах на лазер
Ако дадеш някакъв адрес , мога да ти ги пратя в понеделник да си свършиш работа.

Слави,нека почна да събирам,ще те потърся .
Благодаря ти.

Така събрах го тоя еспаис с планки ,с нов агренаж както трябва.Пъхнах мотора вътре ,накачих му всичко и почнах да си мисля че ще паля
Моя помощник извадил буксите на дюзите,как да е ,инсталацията разпарцаливена ,и като се сетих да разменя някои букса ,запали и заработи но макс на 3 цилиндъра,и трудно се форсира
Чудя се защо не записва грешка а като откача МАФ примерно цвъква веднага.
На таблото вика ок ,при първата извадена букса светва индикацията за грешка
Не разполагам с друга диагностика освен аутобос в30.Мисля че чете коректно защото синхронизация пише активна след като запали,обороти ок,налягане в реила ок и така.

Моля за мнения ,а ако има критика по полека ,че както Бобо ми насипа последния път ,още ми е топло

а останови ли кои цилиндър го няма

KLESHTITE wrote:а останови ли кои цилиндър го няма

Не съм,какво имаш в предвид ?

извади дюзите навън и виж как разпрашават

Сигурен ли си че не е на 180 градуса.
Ял съм я тая греда докат се сетя че може и да се разменят кабелите на инжекторите и тогаз запали и заработи без проблем(само жалко на колегата дет след мен ще се бори ако се наложи нещо по ангренаж ).

YuliGeorgiev wrote:Сигурен ли си че не е на 180 градуса.
Ял съм я тая греда докат се сетя че може и да се разменят кабелите на инжекторите и тогаз запали и заработи без проблем(само жалко на колегата дет след мен ще се бори ако се наложи нещо по ангренаж ).

Мда след мен обаче нещата са както трябва.Била е зацепена на 180гр.Затовая сечудих защо кабелите към дюзите са толкова разпарцалени.
Темата за ключ.