www.kolegi.info

след като поравоти голфа малко време на 3000об.ламрата за маслото светва и остава светната докато не загасиш и запалиш отново колат
а.ниакакви идеи?
налягането на маслото е супер .провлема е някаде в тавлото

Примери налягането на маслото с механичен манометър.

налягането е довре

Проблема е много често срещан.Обикновенно се появява след смяна на масло,и особено когато е правена промифка на мазилната система.
Събира се утаика на дъното на картера и при високи обороти се засмуква от цетката на смукателя,след като загасиш за малко всичко се утаява и всичко е нормално.Решението е сваляне и промиване на картера.
Ако това не е най-вероятно има проблем с някой от датчиците за налягане на маслото.

Благодаря за идеята на hristo но нещо не ме е разврал.С монуметьр когато го меря налягането винаги е OK.
Дори и да откача датчиците за налягане на маслото то крушката пак
светва .
Провлема е в арматурното табло![/u][/b]

Не можеш да откачаш датчиците, защото единия е с нормално затворен контакт и след появяване на налягане се отваря, а другият е с нормално отворен контакт и след 30сек след запалване и появяване на налягане се затваря към маса.

Голфа си го има този проблем.Моята практика показва че проблема не е в налягането или в датчиците.Според мен проблема е в таблото.Електрически е.Думата имат жичкаджиите.

Прави се лека доработка на таблото - тип Лада или Москвич и няма повече да има такъв проблем, освен ако не спре да качва масло

Проблема е точно в налягането на маслото .
В случая сработва втората система за следене на налягането на маслото.
Тя се активира след покачване на оборотите над 2000 ,тогава таблото изисква да получи маса от белия датчик монтиран на конзолата на масления филтър. Тоя датчик е бял на цвят и е с нормално отворен контакт.Обикновенно е монтиран датчик които затваря контакта на 2.2 - 2.4 бара.
В случая да речем ,че мерим с механичен манометър и виждаме, че вдига налягане....... да обаче на 2000 оборота вместо да имаме 2.4 бара или повече ние имаме примерно 1.9 бара - то следователно нямаме маса от датчика и зумера писва и лампата мига !
Проблема може да се реши по няколко начина:
1.Профилактика на мазилната система ( масленна помпа , лагери и така нататак
2 Монтирване на датчик които сработва при по ниско налягане ( да речем 1.6 бара )
3 Замасяване на кабела към датчика и забравяме за съществуването на система за следене на високото налягане на маслото

charli05 wrote:Голфа си го има този проблем.Моята практика показва че проблема не е в налягането или в датчиците.Според мен проблема е в таблото.Електрически е.Думата имат жичкаджиите.

-Да проблема е точно в таблото..........-ликаж в кондензаторите, промяна в стоиностите на няколко елемента, дължащо се от стареене и греене на елементите!

Тук има и още едно условие. При VW и Ауди, в зависимост от модела, датчиците са два вида - с нормално затворена или нормално отворена верига. Ако ги сбъркат в магазина винаги лампата на таблото ще присветва в обороти.

колега провери си датчиците за маслото те са 2 бр. единият е нормално отворен а другият обратен , ако са наред на тихи обороти повиши оборотите на 3000 и пак провери ако пак са наред отвори таблото и си премири стабилизатора на напрежение то трябва да е 10 волта понеже уредите работят не на 12 а на 10 в.и повишаването на напрежението кара таблото да пищи .
УСПЕХ !!!!

Колега,свали картера,сондата на маслената помпа,обгори я с бенз.лампа и монтирай,успех

Колеги извинявайте, но не обръщате ли внимание, че темата е отворена преди почти 2 години. Не вярвам човека още да се бори с този проблем......

Прав си.......