www.kolegi.info

Здравейте, колеги. Имам проблем с един Land Rover Freelander TD4. Колата дойде непалеща, след кратко ровене се оказа, че помпата в резервоара си е отишла. Смених я, след малко въртене колата запали. Работи прилично... преди да загрее! В момента колата записва една грешка, която упорито ми я вади като неразпозната, номерът й е 1612. Според интернет явно първите TD4-ки имат въпросния проблем, който се дължи на софтуера в компютъра. Другото е, че след като загря, започна след като й върна ключа да се изфорсира до около 2000 оборота и след тогава гасне. Някой имал ли е такъв проблем? Дали наистина проблема е в софтуера и може ли да се оправи с префлашване/подмяна на вече записания? Благодаря предварително на всички отзовали се.

Фрилендъра е дърво на дърветата .Мотора с ел.помпата може да дава ядове точно с неиното управление
А клиента какво иска? Да запалиш колата или да направиш всичко по нея ..

колега с кои мотор на бмв ли

Presko, клиента в началото искаше да запали, сега иска и да работи нормално
Тя си дойде непалеща от Италия със стопен стартер. След въстановяване на стартера се оказа, че скапаните италиянци са го скапали, щото помпата не ставала и така

Колега KLESHTITE, bънгията е с BMW мотора, да.

Такам, проблемът с гасенето със закъснение решен. Остава да угася скапания CHECK, стига да разбера какво точно иска да ми каже тази грешка 1612... относно гасенето, явно е имало от въпросните мизерии по клапана на рейла (поне аз така си ги обяснявам нещата) защото след ~1 час работа на място си изглади до голяма степен работата и си гасне както трябва. Утре ще си поиграя да сваля клапана да го поразгледам.

Колега какво стана със грешка 1612 има ли резултат.

OBD Error Code Details for P1612
Electronic Control Module Incorrect Coding
http://www.rangerovers.net/forum/7-rang ... tions.html
P1612 (2) * Solenoid valves power supply relay, sticking closed or open circuit Limp home mode in low and high ranges. Shift pressure to maximum, harsh gear shifts/engagement.