www.kolegi.info

Имам следния проблем. Закачам се към ландито при позиция на контакт. Като запаля мотора и връзката прекъсва и софтуера ми забива. Това става с няколко адаптера които имам. Адаптерите ми ли не работят коректно за това ланди или има друг проблем? Ползвам UART преобразувател с ТТL. Имам интерфейс и с max232, но и с него е същото. Всякакви други системи закачам, но с това ренцо ударих на камък и сега търся някаква помощ. Някакви идеи или някой да услужи с работещ кабел за да си свърша работа или да разбера къде е проблема.

може проблема да не е в интерфейса а в ландито или в ел. инсъалацията на колата. що не пробваш да откачиш + на централата от акумулатора и да захраниш от друг източник?

същият проблем 1:1 имах и на зафирата след смяна на блок бобина. Реших го след като си направих оптоизолиран преходник - т.е. сигналите ги развързах с оптрони. Повечето газаджии вземат + след контакт направо от бобината, явно на някои ECU-та не им харесва!

Хм. Добре де. Все пак някога е настройвана при работещ мотор. Интересно е защо аз не мога... ще пробвам с проверка на захранванията.

Гледай и кабела за диагностика да не го прекарваш близо до високоволтовите кабели или бобината.Явно някакви смущения влизат от някъде,може и по захранването да е.
Аз миналата година два нови компютъра на Зенит изгорих за около две седмици на Ауди А3.Причината беше че кабелажа на ГИ минаваше близо до бобината,освен това си имаше проблем и в бобината на колата.Проблема се реши с нова бобина и преместване на кабелажа.
А според мен кабела за КОМ порт е по-стабилен откъм смущения.

ipivan написа:Аз миналата година два нови компютъра на Зенит изгорих за около две седмици на Ауди А3.Причината беше че кабелажа на ГИ минаваше близо до бобината,освен това си имаше проблем и в бобината на колата.Проблема се реши с нова бобина и преместване на кабелажа.

Аз пък смених бенз. комп на друга такава А3-ка, щото му изгорял драивера на бенз. дюзи, точно щото кабелите на бенз. дюзи (с преходници за прекъсване) бяха яко насмотани с високоволтовите... Колата дойде със сменен комп в друг сервиз, след това минала 18 км и айде пак няма 3-ти цилиндър...

Става въпрос за Lancia Musa 1.4 16v. Бобините са COP. Няма високоволтови кабели

Сложи му друг флаш на това ланди и си пей ... !!!

Какво имаш предвид друг флаш? Да сменя паметта?

oem написа:Какво имаш предвид друг флаш? Да сменя паметта?

или друг фърмуер на електронния блок ?

Нямам по-нов фирмуер за този комп. В този ред на мисли някой да има последната версия на софтуера?

Напиши кода на ЕКУто, че не се знае за кой омегас иде реч.

Николае, не се занимавай с фърмуери, само ще си губиш времето!
Провери с осцилоскоп за смущения в захранването на газ. комп при запален двигател. Най вече би трябвало да видиш нещо на самата букса за диагностика... не забива газовия комп, а твоя.

Да, то много се изкриви темата и аз спрях да мисля

Ще прегледам какво става със захранването първо. Само да ми докарат колата.

oem написа:Имам следния проблем. Закачам се към ландито при позиция на контакт. Като запаля мотора и връзката прекъсва и софтуера ми забива. Това става с няколко адаптера които имам. Адаптерите ми ли не работят коректно за това ланди или има друг проблем? Ползвам UART преобразувател с ТТL. Имам интерфейс и с max232, но и с него е същото. Всякакви други системи закачам, но с това ренцо ударих на камък и сега търся някаква помощ. Някакви идеи или някой да услужи с работещ кабел за да си свърша работа или да разбера къде е проблема.

С Тамона същият проблем.Оказа се компютър!