www.kolegi.info

Меган-Сценик,1998г.,2000 кубика.
Колата угаснала в движение,докараха я на въже.Оказа се,че са изгорели и двете бобини
Клиента като дойде да си вземе колата го попитах преди да изгасне дали е работил нормално мотора.Не можах да получа ясен отговор.
Възможно ли е да изгорят едновременно и двете бобини?И ако може, каква може да е причината?

-Нямал съм такъв случай до сега ДВЕТЕ DIS едновременно да опукат, но то все някога има първи път. Кое е Опукало?..вторичната високоволтовата, най вероятно е прекъснала, нали? А комутацията (мисля че беше в ECU-то на мосфети някакви или май дарлингтони)..Как е, оцеляла е предполагам? Това не беше ли със Феникс -5? Възможно е да се получи този дефект, на 1000 къмто 1, но по законите на Мърфи процента е може би 500-към 1 ! Според мен може да стане от калпави свещи със "пречукани" по газаджийски тертип електроди, лоша маса също, калпави кабели с повишено съпротивление и пропускаща изолация.....и един много крив дефект който веднъж ми се е случвал, дефектирали драйверни(не крайни транзистори) отам оставя бобината постоянно натоварена и съсипва Първичната намотка....не си спомням на какъв дръгел беше тоя дефект

Кое е опукало на бобините не съм гледал.С Феникс-5 е.Колата няма газ,свещите са сменяни скоро и изглеждаха добре.Заедно с бобините му смених и кабелите.Бобините бяха оляти стабилно с масло,че тече от капака на клапаните.Ама то маслото нали уж е изолатор?!Не съм и предполагал,че може да изгорят и двете бобини и последното нещо дето проверих беше клема 1.Бая мерене и чесане имаше преди това!
Следващия път ще започна от клема 1!

Закачи осцилоскоп на генератора и гледай там какво става.

-Има логика със алтернатора, При ликажни диоди променливата съставна в напрежението(правото) се вижда ясно със осцилоскопа както и пиковете, както им казваме(пишките) , Та може да се окаже и е оттам проблема, но по тая логика прябваше и нещо друго да опука май? .......- Но щом вече си я оправил и е по асвалта.... до следващият път, ако вече не е в моргата