www.kolegi.info

Здравейте,

С какъв софтуер/хардуер може да се четат живи данни от АБС на Daewoo Tacuma 2002?
Според каталозите би трябвало да е MANDO MGH25.

Всъщност, имам някакъв странен проблем. Може би някой може да даде идея.
Лампата светва и изгасва нормално след палене.
При много плавно спиране, помпата бръмчи без да има условия за блокирало колело.
Ако натисна по рязко/силно, всичко е нормално.
Ако скоча грубо на спирачката АБСа пак си работи нормално, гумите не блокират и колата спира направо.

История:
Проблема първоначално се появи, след като се прецака единия диагонал на спирачната помпа.
При плавно натискане, АБСа сам си напомпваше липсващия кръг и колата спираше изненадващо много повече от очакваното.
След като смених помпата и естествено спирачната течност, нещата се нормализираха до гореописаното положение.

Иво, аз го чета с Ланч 431 Идиаг или Изидиаг.
Проблема ти е че някое колело датчика не отчита на бавна скорост. Може да е отдалечен от зъбите, отслабнал магнит или нещо такова, че компа не разпознава по слабия сигнал. Огледай ги и ако не виждаш проблем можеш с осцилоскоп да гледаш сигнала на датчиците.Очевадна е разликата. На Ваггрупата се лекува проблема с чука

-Имал съм случай със Деу Нубира 2000 г. при който лампата на АБЦ-то светваше по време на движение. След Газене и повторно запалване и тръгване светва отново когато си поиска и така свети докато се изгаси колата. Не записваше грешка ако е изгасенаи повторно контакт лампата изгасва и в контролера на хидромодулатора няма никаква грешка! Аз Диагностицирам Азиатците със Карманскан-VCI. Хванахпроблема като накарах човека да отиде да покара колата докато светне ABSлампата и без да гаси да дойде веднага, чета... грешката е -"Ниско напрежение или липса на напрежение " , гасим контакта, няколко секунди палим и лампата изгасва чета , грешката се е самоизтрила Дооообре, сега да видим какво се случва по време на движение, тръгваме наблюдавайки живите данни и специално внимание на захранването на АБЦ контролера. Напрежението шареше между 14. и 12. волта и така докато пропадна в един момент до 10. волта и тогава светна лампата , това след няколко километра шофиране. Оказа се нагорели контактни пъпки на системното реле на ABS-a. Раскостих го нарочно за да го разгледам имаше огромни язви по пъпките на контактите. Смяна с ново реле и оттогава вече две години всичко е наред. Колата е на колега който работи в съседен до моят сервиз, виждаме се почти всеки ден, та затова знам че засега всичко е наред!

Здрасти Краси, Това ли имаш предвид?:
http://www.ebay.com/itm/Launch-X431-Eas ... 62&vxp=mtr

Проблема всъщност не зависи от скоростта, а само колко силно натискам педала. Между 10 и 180 се държи по един и същи начин.
Мисля си, че нещо се случва с наляганията, обаче не върви да сменям всичко наред.

rockton, мерси за идеята.
При мен лампата не светва в движение, обаче все пак мернах захрането на модула и не виждам драми - 14,0-14,2.
Като се включи помпата, напрежението пада за момент на 13,5, ама тя е сериозен консуматор, така че това ми звучи нормално.

Да това имам в предвид.
При ваг групата се получава само малко преди да спре и леко натискане на педала, та мислех че е подобен случай. Може някой клапан в самия абс да е задрал и да не затваря напълно.

Може ли да има още въздух по системата и по точно в abs помпота...

vesko wrote:Може ли да има още въздух по системата и по точно в abs помпота...

Ами не мисля. Обезвъздушавах 50 пъти от всички щуцери които видях, щото след смяната помпата беше драма с въздуха.
В момента педала вече не пропада и няма симптоми на въздух.
Като махна бушона колата си спира нормално, обаче на практика не може да се кара ежедневно така, понеже при рязко спиране задницата тръгва на всички посоки.
В смисъл, тя си спира прекрасно и с включен АБС, просто е досадно, че педала ми бръмчи под крака без да има нужда.

Между другото, Краси най-вероятно е прав за датчика.
Аз си карам така от месеци и явно съм и свикнал Та вчера и днес се загледах и всъщност най-много се усеща под 40км/ч. Нагоре е спорадично, а като загреят спирачките проблема почти изчезва.

Поръчах китайската джаджа, щото с осцилоскопа не виждам нищо нередно. Та като дойде другия месец ще видим евентуално.

Колега,я пак си огледай добре ринговете или магнитната лента на главините.

doktorabg wrote: Thu Jan 12, 2017 4:52 pm Колега,я пак си огледай добре ринговете или магнитната лента на главините.

Мдаа ... мерси колега, огледах ги.
Не съм предполагал, че АБСа може да работи толкова добре без зъби на предните гривни
Лявата даже е счупена и се върти свободно по карето.

Трябва да си купиш някое осцилоскопче... С Ланча пак ще го хванеш веднага като видиш как ти подскачат оборотите на различните колела.

Абе трябва си и техника от време на време.

Абе трябва си и малко повече практика и добър оглед на всичко преди да се инвестира в каквото и било.

doktorabg wrote: Fri Jan 27, 2017 9:18 pm Абе трябва си и малко повече практика и добър оглед на всичко преди да се инвестира в каквото и било.

Напълно си прав - цял ден огледи и работа спестяват 5 минути четене и мерене

Че какво има толкова да се гледа на този кош,за 5 мин. съм го качил на подемника и съм решил проблема.
Не обичам да си усложнявам живота в началото,осцилоскопи,букси,мерене и т.н..
Да не е космически кораб този корейски боклук.

Грубо...
Както и да е де, в конкретния случай предните гривни наистина по-лесно се виждат отколкото се мерят.
Иначе имам осцилоскоп, обаче изобщо не е толкова очевидно.

Та в общи линии това беше проблема
https://cloud.mail.ru/public/AkNu/ELLZW8w99
А защо се бъгваше само при леко натиснат педал, си остава корейска инженерна тайна.