www.kolegi.info

При живи даннни дава над 100 градуса със включен датчик.Реших да пробвам с потенциометър понеже новия беше същото.Най-ниската температура която постигнах беше към 13 градуса но при 100 килоома .В аутодатата дават 5 килоома при нула градуса .Реших да пробвам как ще работи .Като я запалих стана май на 25 градуса без да пипам потенциометъра но понеже се прекъсваше връзката имаше малко бяло петно и работеше неравномерно като много студена и след няколко секунди оборотите започват да се вдигат яко .Когато датчика е включен има малко проблем при паленето трябва да помпам на газта за да не загасне и после след като поработи малко вече няма проблем с оборотите държи ги нормално и не гасне.
Някой има ли идея дали можое да се направи нещо ?

Предполагам че е прекъснат пулъп резистора. Включи си датчика, а между + на датчика и 5-те волта включи един резистор 10ком. Ако температурата се пооправи с подбора му ще я докараш до реалната.

Ами мисля че си прав понеже направих нещо подобно но от акумолатора понеже нямах време да правя 5 волта и малко падна още ама трябва ли да отварям компютъра при това положение

Може да нее точно прекъснат понеже при откачен датчик мисля че имаше 4 волта

Това са данни от лънча -утре май ще го прочета с КТС за по-сигурно

Да не си дал на лънча да ти показва в английската метрична система?

Оказа се както и предполагах че лънча има някакъв бъг и показваше грешни температури и затова колата вдигаше страхотни обороти а пък показваше нормална температура.Единствено дакато е студена не държи стабилни обороти няколко минути а после нещо ламбда совдата май е за смяна че дава 0 волта.Боша си е Бош.

ummng написа: ↑Пет Авг 21, 2020 11:20 pm Оказа се както и предполагах че лънча има някакъв бъг и показваше грешни температури и затова колата вдигаше страхотни обороти а пък показваше нормална температура.Единствено дакато е студена не държи стабилни обороти няколко минути а после нещо ламбда совдата май е за смяна че дава 0 волта.Боша си е Бош.

Аз не разбрах как грешни показания на лънча могат да влияят върху работата на мотора.Не си написал какъв е мотора?

Точно на същата кола и на моя лънч, показанията за температурата бяха различни от нормалото. Разбрах го след сравняване с ваг кома...

Освен живи данни друго има ли? Защо гледаш само Т, потенциометъра на газта,дебитомер, ГМТ искано /действително евентуално дюзи?

Колата има проблем със стартирането - след запалване започват да играят оборотите и гасне ако не давам газ.Понеже беше по- лесно се включих с Лънча и помислих че причината е там в температурния датчик но се оказа че той е в ред но лънча дава грешни данни .Реално още незнам къде е причината да гасне - след като позагрее вече няма проблем .Колата е с 1600 кубика осем клапанов мотор AKL Simos .На живи данни всичко изглежда добре .

Нормално да е така с грешни адаптации. Нали не ти работи ламбда сондата . Временно може да я изключиш и да ресетнеш адаптациите на канал 0.

Онзи ден отворих кутията на куплунга но нямаше нещо фрапиращо и пак погледнах живите данни -странно ламбда сондата проработи но нещо по едно време като че пак спря и се записа грешката та взех че я смених с нова .Сега пак ли трябва да ресетна настройките или тя сама ще си коригира настройките?

Гадна работа -нищо не се променя -нулирах адаптационните стойности но пак падат оборотите .Беше записала същата грешка за ламбда сондата както и с другата -0219 ламбда регулиране на ограничител макс.Вчера я карах с новата сонда и пак беше записала грешката сега я изтрих и нулирах адаптациите и пак същото -Напрежението е 0 а вчера работеше като беше топла.

Нещо има в настройките на газта аз сбърках че не почнах на бензин да следя напрежението на сондата ама чудното е че вчера работеше на газ и сега ще се окаже че и сондата е в ред ама още немога да се вържа към газовия компютър.