www.kolegi.info

Сиса на бош имаше една функция за проба на различни части в движение но много трудно я намирах къде са я завряли и не подържа всички коли.

Дебитомера е Хитачи 06A906461B някой ако има случайно за продан да пише

Сондата почна да си работи нормално ама коя беше причината така е не стана ясно .Единственото което направих беше че вдигнах отношението на гзта към бензина от 1.4 на 1.6 и продухах дебитомера че имаше масло по него но веднага не се получи ефект.Единствено остана проблема с гасненето след като запали ама за сега се търпи.Този компютър се оказа че нещо не дружи много с вагкома понеже повече от един канал неможеш да гледаш - почва да показва грешка нещо и я върти през всеки канал - пробвах с друг кабел същата работа но на АБС а можеш да гледаш два канала -то повече няма .

Високото бяга по маса и за това ти върти каналите! Личен опит!

rudoni написа: ↑Нед Сеп 13, 2020 6:26 pm Високото бяга по маса и за това ти върти каналите! Личен опит!

Глупости, просто първият Симос е КЕНЕФ и не може да обслужва повече от 4 параметъра едновременно.
Личен опит...

Ама това е мотор за учебни цели! В училище ги тренирам на такъв!

Верно май е кенеф тоя симос - като включиш първи канал на вагкома първо дава грешка и после показва данните .Отвориш ли обаче още един канал или два рапочва да реди по ред показва каналите но само един канал виждаш понеже на другите два показва грешка .Мислех че кабела нещо е дефектен и отидох да го сменя ама и другия същото показва но това е на мотора на АБС а показва два канала едновременно нормално - то няма и повече де но там го няма този бъг.
Сложих едно съпротивление на датчика за темепературата на водата и та свали температурата с 5 градуса за да обогати сместа при палене и донякъде има известно подобрение но май трябва да се изключи по някое време въпреки че при 90 градуса незабелязва разлика дали ще е с него илине но там е и по- голяма разликата - там показва към 55 при 90 .Реших да го пробвам от нула след първоначалните проби и го задържах повече може би и стана голяма какафония - почна да вдига оборотите над 2000 та трябваше да я загася и да го шунтирам.

Да вметна: Мери ли налягането на бензина? То и дюзите да са запушени ще прави същото. Тия дни закачах такава и показанията на Лънча за температурата си бяха абсолютно верни.

чисти ли дросел? съскане от пробити картерни маркучи... бла бла? ако дърпа въздух от някъде нерегламентирано може да е така?

Може да е от дюзите ако са се запушили ама в момента това ми е невъзможно да го установя .Ламбда сондата уж работи ама я засекох на газ за 250 километра изгори 28 литра при 130 км/ч . Сега открих едно реле което е сложено допълнително - прекъснали лампата на алтернатора и с едно реле я включват при контакт.Реших да го махна ама нещо стана и вече релето за зареждане не замасява лампата при контакт и тя спря да свети .От някъде има остатъчно напрежение от жицата на лампата и май прецака релето за зареждане - то си работи алтернатора зарежда но лампата не свети при контакт а леко мъждука когато не е на контакт.Такова чудо до сега не ми се е случвало Ако беше по-елементарно табло щях да го немеря но това незнам къде да търся проблема .Извадих всички бушони на които има 12 волта без контакт и нищо ходи че търси какво са измагерили .Като включа пробна лампа на жицата вътре на таблото свети акумолатора но откъде идва 12 волта при изключен контакт си остава загатка и как това прецака релето за зареждане .Релето за зареждане е сменяно и е от типа на F00M 145 225 .Струва ми се че тези релета са големи боклуци понеже май от тях съм сменял най много въпреки че таблото също има проблем за да свети лампата без контакт не е нормално да се прецака от това нещо .

Понеже колегите нещо ми се карат да напиша че колата не се е оправила просто така си я карам с потенциометър на термо датчика и е много трудно докато загрее но незнам какво да правя .