www.kolegi.info

с какво мога да я изтрия от паметта на контролера
занимавам се постоянно с възстановяване на катастрофирали автомобили предимно ваг групата
предната беше jetta 2005 смених айрбеците изчистих грешките с вагком и всичко е ток лампата си гасне
програматор ли ще трябва за този пасат не може ли през буксата обд

А с какво разполагаш?Таблото какво е?

Имам в предвид че възстановявам ударени коли от до не че им възстановявам аирбаг системите .имам ваг ком ,аутоком, ваг тахо. нямам програматор смятам да закупя някакъв не съм се спрял на нищо сигурно ще е нещо да става за ваг групата препоръчаите нещо .Гледах в един саит за ключари аирбаг ресетер но не разбрах ставали за премахване на краш дата . В момента строя нов автосервиз и за сега нямам време да разучавам материята най вероятно ще платя на някои колега за услугата ,но за в бъдеще да си набавя необходимите инструменти ,не знам от къде да започна като за начинаещ .Мога ли за всяка кола да търся колега за помощ

таблото утре ще го видя какво е, какво зави си от него

с ваг командер ще стане ли

Ами ако го има в менюто ще стане.Може и с carprog да стане.Гадаенето така без инфо за модула ...
Ето то един калкулатор ,не знам дали смята вярно ,но поне показва кое къде е ,както и снимки на модула.
https://mega.co.nz/#!A9B2FI7I!bL5zBYhps ... oGQEs3rSRM

таблото е vdo модула трябва да е 1C0 909 605 гледах ваг командерите из бг саитовете не видях някои да подържа този модул

Това краша го държи в 68HC908AZ32 май не става през ОБД.

трябва да сваля контролера на аирбаците и да се чете , ако взема друг контролер ще стане ли

Stoilkata написа:трябва да сваля контролера на аирбаците и да се чете , ако взема друг контролер ще стане ли

-Да , ще трябва да се чете, трие и пише, през диагностичния конектор този тип контролери не стават!
-Друг контролер ще стане ако няма и той вкаран краш, а също и ако съвпада по софт. версия , единствено може да се наложи кодиране, но не във всички случаи.
-Скоро сменях на Голф-5 GTI ,2.0 FSI-T ,2008 год. защото беше наводнен (подводничар) и стопен- набъбнал като гъба от син камък , не подлежеше на възстановяване . На всичко отгоре беше гръмнал и двата предни аирбъка(беше с 8 броя) . Новият контролер(втора радост) не поиска кодиране, само ревеше за датчик сблъсък преден ляв. Ударът е бил отпред челно, а датчикът е в шофьорската врата , след удара колата е заебана и наводнена от порой Та разкостих вратата като "консерва копърка" и що да видя, инсталацията в маншона на сгъвката с прекъснали кабели и то точно тези двата на датчика(щот са най тънки , всички други със напукана изолация и чакащи всеки момент да вкъсят. И това на кола на 6-години- СРАМ?!?! За поредн път се убедих че кухите швабски гении на технологичната мисъл......просто, толкова могат вече. Да беше френска чикия да си кажеш ...еее на тях им е простено

с какво се чете паметта на тези контролери
те хората са казали руска машина с двигател и западна с инсталация няма

X-progM ,UPA USB,OMEGA или ETL -ите .ЕTL и Омегата четат и заключени мотороли.

zoro1 написа:.ЕTL и Омегата четат и заключени мотороли.

-Точно така, омегата "отхлупва" всичко , до сега не ме е подвела нито веднъж. За другите програматори, не знам не съм работил с тях.

Ама много пари бе...тая Омега.ЕТЛ също не е лош ,само дето не е един а няколко различни.И са на COM /LPT порт.И на двата обаче е необходимо разлепване на контролера от платката и слагането на цокъл.

за сега ще се обърна към някои колега въобще неми се разглобява пак ,беше катастрофирала с десен волан трябваше да го оправя преди да го обърна