www.kolegi.info

Може и да е проверено, ама ако е същият двигател за който си мисля, водната помпа и алтернатора се движат от един ремък. Ако алтернатора има проблем и с нарастване на оборотите товари ремъка и помпата забавя обороти може да има подобен ефект. Провери с откачени букси на алтернатора.

dyaneff wrote:Може и да е проверено, ама ако е същият двигател за който си мисля, водната помпа и алтернатора се движат от един ремък. Ако алтернатора има проблем и с нарастване на оборотите товари ремъка и помпата забавя обороти може да има подобен ефект. Провери с откачени букси на алтернатора.

Не мисля че проблема е в помпата и около нея защото като пусна парното на най-високата степен духа изгарящо горещо и не нямаля значително температурата на потока въздух (мерено с термометър в духалките) Ако има проблем с помпата парното ще истива значително.Като дойде пак скоро ще и проверя помпата как е зацепена и ако не е добре ще я презацепя и да видим.Никой нищо не казва за катализатор?Не е ли възможно?

karamilev wrote:Никой нищо не казва за катализатор?Не е ли възможно?

Забиваш щуцер ф6 преди катализатора и мериш налягането. Ако е повече от 300 mb не е на добре...

dyaneff wrote:Може и да е проверено, ама ако е същият двигател за който си мисля, водната помпа и алтернатора се движат от един ремък. Ако алтернатора има проблем и с нарастване на оборотите товари ремъка и помпата забавя обороти може да има подобен ефект. Провери с откачени букси на алтернатора.

Ако наистина алтернатора забавя ремъка, тоя ремък отдавна нямаше да е там.

karamilev wrote:

NASKO12234 wrote:Аз залагам на радиатора.

Колега, имах такъв проблем с Еспеис. Цял ден да не го гасиш в града или на късо растояние не загрява, но тръгне ли да пътува прегрява. При него двата маркуча бяха от едната странаи и явно беше пробило през преградата и не въртеше водата през питата. Ти казваш че е с нов радиатор и затова си мисля че е от него.

NASKO12234 wrote:

karamilev wrote:

NASKO12234 wrote:Аз залагам на радиатора.

Колега, имах такъв проблем с Еспеис. Цял ден да не го гасиш в града или на късо растояние не загрява, но тръгне ли да пътува прегрява. При него двата маркуча бяха от едната странаи и явно беше пробило през преградата и не въртеше водата през питата. Ти казваш че е с нов радиатор и затова си мисля че е от него.

Вярвам ти колега но още в първия пост съм писал че радиатора е слаган скоро нов и въпреки това съм пробвал и с друг втора ръка

Виж водната помпа да няна счупена турбина или много дебела гарнитура и от там да пада дебита.

Имах подобен случай с наскоро сменено водно съединение което се оказа на половина запушено заводско и на високите обороти грееше,намаля цирколацията..вариант.....след смяната се оправи

Аз съм имал случаи с водно и турбо съединение. Спукан само вътрешния слой и при висока скорост на водата(въздуха) се издуваше и запушваше. Особено с турбото беше голяма драма...както всичко си е нормално и като се издуеше и направо гасеше мотора. Лошото е че се случваше само в движение...