www.kolegi.info

Да добавя още нещо- вижте как са наклонени колената на КВ !Именно за да не опират основите на мотовилките и да не блокират въртеливото движение.А аксиалния ход на КВ - поема се от механизма и добър механик би го усетил със задействане на съединителя при диагностика!Ееееееееееееееееееееееееех,диагностика!

само да се намеся защо някой пише глупости с тия 10мм и повече луфт на КВ ако това се случи какво ли ще стане с тоя мотор и господи при пълна газ не ми се мисли или някой не дооглежда нещата или ???????? форд са се изданили нещо много малко
аз за 10 години нямам такъв случей
извинете ме за намесата

то и без аксиалните пластини да го затворите пак няма да има 10мм луфт

lo6iatdi wrote:то и без аксиалните пластини да го затворите пак няма да има 10мм луфт

дали? особенно ако поработи известно време? на ладов мотор съм запоявал 2 една върху друга за да стане номера , луфт около сантиметър

аз мисля че проблема идва от неправилно зацепване на ремака,този мотор има по специална центровка,и от там набива лагерите

колега,би ли ми разяснил последното мнение,че нещо не схващам логиката.Обясни ми как зацепването ще повлияе върху износването на лагерите? ? ?

неправилното газоразпределение саздава по големи детонаци в цилиндара и от там влияе на износването на лагерите

lo6iatdi wrote:неправилното газоразпределение саздава по големи детонаци в цилиндара и от там влияе на износването на лагерите

Само ми е чудно кои ще си кара колата с детонации

Аз да се извня за моето мнение явно всичко е възможно
(даже съм подал документи доброволно да ме понижат от калфа на чирак)

Генепето гори масло !?

колега presko79 няма да споря може и да греша, ама вече два пъти идват при мене коли със объркана центровка след смяна на ънгренаж, и то от колеги дето уж мн разбират,а по въпроса за лагерите то има и мн др причини дето могат да им видят сметката за минути

Днес смених основни и биелни лагери.Единия основен,който е в средата и който има закачени на него аксиалните лагери,демек пластината откъм съединителя беше така вдлъбнала коляновия вал,че сумарния луфт възлизаше точно на 3,5 мм.Това за 10 мм бе малко пресилено наистина.А биелните... не ги снимах за да покажа - чудя се как досега не са превъртели - много яко надрани и износени.За щастие вала е ок.След затваряне на мотора луфт пак има,който се дължи на износването на коляновия вал,но колата така ще се кара до последно.Ех ZETec...

пак не разбрах какво му е на зетека? какво е крива колата че не са я обслужвали? няма кола която да се е научила да работи без масло

ogromnii wrote:няма кола която да се е научила да работи без масло

-Има, само не казвай че не знаеш кои са тези коли почти всички пристигаши от "жабаристан" , макаронджиите са като "Настрадин ходжа" , тъкмо научил магаренцето си да не яде и то взело че умряло от глад! -Та и те., Тъкмо да свикнат автомобила си да не му сменят никога през живота маслото и малко преди да умре(или вече в предсмъртна агония) ....-го пращат с керван автовози у нас

Айде сега 'талянците не сменяли маслото!
Мърши има навсякъде, включително и у нас...
И двете ми коли са внос от Италия, и двете бяха в перфектна кондиция - чисти от нагар двигатели, здрава ходова част, за купетата да не говорим.
Идва един джамбазин в сервиза (внася коли от Австрия), тъкмо пудря една италианка (еърбега свети и т.н.)...
Вика ми "К'во я пудриш тая торба, тя няма мотор?" Пък аз му казвам - "На твойте за какво са им здравите двигатели, като си нямат купета?"
Поздрави!