www.kolegi.info

Аутлендъра е 2008 година, 2000 тди 140 коня (мотора на ФВ). Проблема му е, че пренадува, и то много. В баирите и с газ до ламарина прави 2 бара и компа го реже. В момент на пренадув,в действителните стойности на клапана за регулиране на налягането на турбото седи на 5 % и това чудо продължава да надува. Геометрията се движи леко, при запалване си се изтегля добре лостчето на геометрията. При форсиране на място хода на лостчето се мърда 2-3 мм. При откачане на вакума от актуатора, лоста на геометрията се връща веднага без да закача. Сменен е блока с вакумните клапанчета - без промяна, с откачени гърнета и катализатор - без промяна, сменен дебитомер с нов (куча марка) пак пренадува. Грешката която трупа е - 359 - регулиране налягането на пренудително пълнене - разлики при регулиране и грешка за дебитомера - максимална стойност премината.
С последен ъпдейт на еси съм и няма нищо за този джип.
Ще съм благодарен на всякакви съвети за това чудо на колела....

Чес9то срещан проблем при тези турбини на Фолксваген - мембраната си движи , но не задвижва нищо

Ами май остана да провериш с осцилоскоп дали наистина компа управлява клапана коректно нищо че на актуални е добре може управляващия драивер да омазва нещата интелигентно че компа да не се усеща

В интерес на истината закачих вакумер преди турбото и с форсирания на двигателя, вакума се променяше значително. От което следва, че клапана се управлява коректно. Остава лостчето на турбината да се е разцентровало и оттам да идват проблемите....

[quote="gergesevlievo"]Чес9то срещан проблем при тези турбини на Фолксваген - мембраната си движи , но не задвижва нищо[/quote]
И какво решение би предложил?

Разфасовай турбото Явно е нещо механично се е разпаднало.

виж дросела за механичен проблем вчера имах един туарег с изронени зъби на дросела

Докато не свалите турбината и да почистите геометрията няма да се орави . Герги севлиево ти е писал . Получава се закъснение на геометрията от нагар и ръжда и докато тя се сети за какво иде реч той вече е пренадул и ЕЦУ го порязва.

regards

Виж и EGR-a , дали случайно не е затапен !

не е задължително да е от геометрия може клапана да е вакуум помпа нямаш ли

Вакум помпа нямам, разполагам само с вакумер. Блока с клапанчетата е сменен с втора употреба, но се държи по същия начин. Не е затапен ЕГР, щото го е направила на магистралата за първи път, а преди това не е била на сервиз. Понеже като е забила за първи път, клиента е бил на път за Варна е спрял в сервиза на Мерцедес. Тяхната диагноза била за ново турбо на цена от 5000 със смяната.

При евентуална деформация на някоя от перките, дори и минимална, би се получил този ефект.
Щом няма проблем с управлението (вакуми, вакумен клапан, актуатор и геометрия, управление от компа) то остава просто да е прецакана турбината.

няма как преебана турбина да пренадува или е геометрия или е клапан виж маркучето към въздушния филтър да не се е прещипало че тогава вакуума няма накаде да се разтовари

Аз просто незнам какво коментираме и Ванката какво пита !! Човека ходил в Мерцедес Варна и хората казали турбина Какво има да умувате . Сваляйте турбината и я давай на човек който е пипал геометрия да я оправи .

regards

колега защо не пробваш да регулираш клапана