www.kolegi.info

Клиента казва че автомобила няма мощност както преди.
Записаната грешка в ECU-то е тази
Address 01: Engine
Control Module Part Number: 028 906 021 BT
Component and/or Version: 1,9l R4 EDC SG D1P
Software Coding: 00000
Work Shop Code: WSC 00000
1 Fault Found:

00575 - Intake Manifold Pressure
17-10 - Control Difference - Intermittent
Направих лог на 8 и 10 канал, но нямам информация колко трябва да е налягането на турбината на 1Z.
За AFN моторите знам че трябва да е към 2000 мбара. Моля помогнете с анализ на лога.
Нещо не мога да добавя лога като файл,казва ми неразрешен формат.В какъв формат може да се качи?

Дават го 0.5-0.65 bar/4000 rpm. Качването най-лесно става като снимка.
Успех.

gt40 wrote:Дават го 0.5-0.65 bar/4000 rpm. Качването най-лесно става като снимка.
Успех.

Това е само ако си свързал мъркучите от всмукателния колектор и разтоварващия клапан на турбината като елиминираш N75 Според мен не е толкова важно колко надува турбината а надува ли толкова колкото иска екуто.

Има ли ограничения колко поста имам за да кача файл?
Лога е тук http://dox.bg/files/dw?a=e659f1ca4f

първо направи проверка на турбо пътищата и разтоварването на турбината тази грешка я пише когато надуването на турбината не отговаря на исканото от компа а налягането го мери мапа

управляващия клапан на турбината трябва да цъка на контакт.ако не го чуваш, хвани го с ръка и виж има ли живот в него.спрял ли е от него е със сигурност.тая кола в момента трудно вдига над 120км/ч.

налягането на турбината трябва да е 0,9; ако има механичен уред , забоди го и в движение ще видиш, че налягането е поне 1,4(без атмосферното).
не съм гледал лога, имаш ли показания за налягането на 11канал?компа вижда ли го?

По скоро провери маркучето до мап сензора (компа) или виж дали не е спукан някои маркуч по турбо пътищата.

След оглед на турбопътищата се оказа ,че има спукване на тръбата до акумулатора.Вероятно автомобила е бил с голям или не на място акумулатор и се е претрила тръбата в него.Освен това интеркулера е омаслен от едната страна и вероятно е спукан иначе няма от къде да дойде това масло по интеркулера.Клапана не цъка на контакт както казваш ifidik но като го захранвам с 12в превключва.Чудя се какво би станало ако се остави мотора без интеркулер, за пробата ясно няма да има проблем,но за известно време ако се използва автомобила без да се натоварва много.

колега не разбрах защо искаш да изолираш кулера

Ако не е много голямо спукването взимаи смола и го лепи