www.kolegi.info

някои да знае как се зацеват баланс валовете на опел 2.2 дти исузу мотор
веригата беше скъсана

а Опела беше..........................

frontera 2.2 dti 1999 г

Stoilkata wrote:frontera 2.2 dti 1999 г

Дай код на двигателя,защото според мен двигателя ти не е исузу ама.......все пак без код не мога да кажа

не го знам кода на всякъде по пластмасите пише исузу мотора маи е опел
колко 2.2 мотора имат тези фронтери
свалям мотора иначе няма как да сложа веригата
като го сваля ще видя кода на мотора

Ако не си свалил мотора недей. Кода на мотора е X22DTH не е Исузу а е производство на италианската фирма за агрегати VM Motori. Баланс валовете не се зацепват, просто монтираш скарата на която се държат за блока връзваш веригата за зъбното колело което ги върти и си ти. И ангренажната верига и веригата на баланс валовете се сменят без да се сваля мотора ...мисля че само се пускаше моста леко надолу за да извадиш картера, защото моста му пречи. Сменял съм успокоител на веригата на баланс валовете точно на такава фронтера, тегаво е но не се сваля мотор.

Колега, извинявай ама няма балансиращ вал който да се мятка в мотора на посоки - нали това му е функцията да гаси трептения в определен момент. Валовете са два и се законтрят от задната страна с един щифт Ф6 и тогава слагаш веригата на помпата. Мотора не е на Ванчини, а е Опелов. В нета има TIS 2000 за Опел и всеки може да го свали, но май е по-лесно всичко да е смляно.

Мотора си е точно на VM и мога да споря до утре ако искаш. Идентичен е с X20DTH, ...DTL. Главите им са същите само блоковете на 2.0 и 2.2 са различни. Два такива мотора съм отварял и нямаха щифтове никъде по тялото на баланс валовете (до колкото може да се нарекат баланс валове, защото представляват две цилиндрични зъбчатки въртящи се една срещу друга). Моторите и до ден днешен си работят без проблеми...единия вече е на две години. И веригата на баланс тялото няма нищо общо с веригата на помпата.
Мисля че се бъркаш с баланс валовете дето има на алфи и разни американски кочини дето се въртят от ангренажа ...там съм съгласен да се зацепи ама тука не!

Не ми се влиза в безсмислен спор, но ако трябва номера на шасито в студиото и ще видим "Чичо Адам" какво е написал. Има и снимков материал.

Извинете никога не съм зацепвал балансиращи валове но може ли някой да обясни ква е идеята от тях ако нямат положение спрямо другите валове

Ми гасител на някакви вибрации е. Някой инженер е решил че в дадени обороти и натоварване има нужда от него.

И аз не съм зацепвал такива валове на Опел ,но но на тежки дизели -да !Там се иска определено зацепване.Ролята на балансиращите валове е да уравновесяват силите и моментите пораждани от тях и двигателя да работи по гладко.Тук обаче тези валове имат ролята на затихватели и плавно,без ударно спиране работата на двигателя(разбирайте въртене на коляновия вал).Знаете как гасне обикновения дизел и за това има и специалните съединители на вентилаторите на радиатори- да не ги късат и забиват в радиатора!Мерцедес 208 и на горе.Демпферни шайби на КВ,демпферни Маховици и т.н. Механика!Падам си по нея!

Сега погледнах в Opel EPC там го водят "Балансиращо устройство на вибрационния демпфер на двигателя". И аз мисля както казва rudoni че е по скоро за плавно гаснене а не баланс вал.

Демпферен механизъм - гасител на усукващи трептения!

Ясно значи това са "демпферни валове" а не балансиращи