www.kolegi.info

Здравейте колеги,имам проблем с една Зафира 2.0д малките коне 98г.Проблема на колата е че като я изкараш извънградско и и оборотомера вдигне над 3хил. оборота и започва да грее зверски,за секунди влиза в червеното.В градски условия няма никакви проблеми както и извън града но до три хиляди оборота без значение от предавката.Радиатора е сменен преди 5-6 месеца с нов но въпреки това пробвах с друг втора употреба,водна помпа проверена-идеална,термостат сменен с нов,два пъти промивана водна система макар и да беше безупречно чиста,с блок тестер проверена за газове и резултат от всичките неща няма! Вентилаторите работят и първа и втора степен се включва. Ако спреш след като е заграля истива много бързо,майката му е да слезеш под 3-то хиляди оборота.Ако имате идея от къде може да идва проблема споделете защото аз вече незнам? Пратих го да си махне катализатора да видим какво ще стане но нямам резултат още.

ами тя има ли въздушен филтър?и кога е сменян за последно?

rudoni wrote:ами тя има ли въздушен филтър?и кога е сменян за последно?

Ми има си....... а е сменян преди има няма хиляда километра,колата се обслужва редовно и както трябва

Малко глупаво да питам, ама все пак - наистина ли загрява или само според датчика?

имал съм такъв проблем перката духаше наопаки

Датчика не лъжи,меря температурата с инфрачервен термометър.Когато наближава червения сектор спирам и меря температурата,от термостата излиза някъде 110гр а след като мине през радиатора пада на 80,което означава че радиатора и вентилатора си вършат идеално работата(вентилатора се върти в правилна посока) А температурата в разширителния съд е 115-116гр.След 2мин работа на място всичко е в норми кове 93-4гр и все едно нищо не е било

а клапана за парното гледа ли ако пуснеш парно пак ли грее

Тази няма клапан на парното мисля че оригинално е така и няма интервенция там.С пуснато парно загрява доста по-трудно но пак загрява,предполагам е нормално все пак втори радиатор охлажда макар и по-малък

Колега не казваш как се държи мотора (мошност,ускорение,стабилност и т.н.)
Да не би някой пишман тунер да и се премерил на зафирката
От казаното ми намирисва на неправилно горене особенно над трите хилки и понеже са си височки оборотите въжможно е да не се усеша по работата на мотора а само да го избива на пот

rangel1 wrote:Колега не казваш как се държи мотора (мошност,ускорение,стабилност и т.н.)
Да не би някой пишман тунер да и се премерил на зафирката
От казаното ми намирисва на неправилно горене особенно над трите хилки и понеже са си височки оборотите въжможно е да не се усеша по работата на мотора а само да го избива на пот

Идеята не лоша.Ако във високите обороти има детонация ,ще грее

Че колата има някъква загуба на мощност има,че работи по-остро от колкото трябва си е така ама чак пък такова влияние да оказва?За маперска намеса не е със сигурност.

ако има разменени някой от малките мъркучи на охладителната система и се обърква потока на циркулиране на охладителната течност , колкото по-бързо се върти толкова повече се подпират потоците един срещу друг. Имах такова едно Рено , само че беше бендзиново с неправилно монтиран изпарител на газта.

dexter wrote:ако има разменени някой от малките мъркучи на охладителната система и се обърква потока на циркулиране на охладителната течност , колкото по-бързо се върти толкова повече се подпират потоците един срещу друг. Имах такова едно Рено , само че беше бендзиново с неправилно монтиран изпарител на газта.

И аз съм го срещал това при рено но тука са с подходяща дължина мъркучите и няма как да се разменят.Миналото лято го е нямало това,а от тогава по колата е правено само- ГНП и воден радиатор.

Аз залагам на радиатора.

NASKO12234 wrote:Аз залагам на радиатора.