www.kolegi.info

Здравейте колеги, търся помощ за обучаване на нов "втора употреба" моторен компютър на Peugeot 308 1.4vti 95кс. Компютъра е MEV17. 4 BOSCH 0 261 201 505. За предпочитане Варна или Добрич

Защо просто не го прекопираш?

Не съм го правил до сега. За това търся колега със опит да го направи срещу заплащане.

Използвай телефона от подписа ми... ако искаш.

Колеги помагайте след смяна на сегменти, седла на изпускателни клапани и клапани ангренажна верига колата продължава да дава грешка misfire в 1-ви цилиндър имам съмнение за разхлабени седла на всмукателни клапани но не знам как да ги тествам и не искам да натоварвам допълнително сметката на клиента с напразна смяна на седла и клапани.
Грешката която записва p1337 като я записва след загрял двигател над 103 градуса при работа на тихи обороти или след непосредствено запалване когато е загрял двигателя.
Колега прекопира информацията на моторния компютър върху друг но няма никаква промяна в работата на двигателя.

Изключи буксата дето командва моторчето за лифта и тествай пак. Но аз досега не съм чул някой да е ремонтирал успешно такава глава.

Благодаря, за съжаление и аз така съм чувал. Като откача датчика на valvetronic-a заработва. Но четох че на дроселно управление на оборотите бъркало смесите и не е желателно така да се кара

Доста така си ги карат докато не съберат пари за нова глава

физически провери ли неработещия цилиндър? с компресомер, с осцилоскоп или просто да видиш мокра ли е свеща.Ремонтирах такъв мотор на 208 -ца.

Замервал съм компресия, няма отклонение. При замерване на първичната намотка на бубината с осцилоскоп даваше аномалия като започне да прекъсва, затова сменях ECU. Захранването на инжектира спира и няма как да мокри свеща на 103-107° загрял мотор

Като писах "мокра" имах впредвид проникване на антифриз който да гаси искрата.

Не съм те разбрал, не нямало е проблем с проникване на антифриз. При смяната на изпускателните седла и клапани главата беше проверена за пукнатини към охладителнатата система и шлайфана 0,11мм. Проблема остана идентичен както си беше преди ремонта. Колата след закупуване започна да пуши синкаво и да намаля драстично маслото. Затова и смених сегменти, водачи на изпускателни клапани и вложки на клапани. Дименето спря, но главоболията със "combustion misfire cilinder 1" остава.
Последно пробвах да сменя всички части на valvetronic-a , двете кобилици повдигачите и планината над горните кобилици от съседен цилиндър. Нищо ново

Пробвал ли си най -простия (не го харесвам при толкова техника и инструменти) метод за размяна на бобини ,свещи и пръскачка със съседен цилиндър?

Ванка, това си е детска болест за този мотор и само Добата ще си работи залудо с тези размени. Лечението е нова глава.

И при мен излезе така , но поради още необорудван сервиз го пратих при колега да го отваря.